新能源汽车连续9年位居全球第一，保有量破2000万辆 中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产量为958.7万辆，同比上涨35.8%；新能源汽车销量为949.5万辆，同比上涨37.9%。其中，纯电动汽车销量为668.5万辆，占据新能源汽车销量的70.41%。
此外，从全年销量上看，中国新能源汽车市场占有率已达31.55%。 保有量方面，公安部数据显示，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。从保有量上来看，新能源汽车已占汽车总量的4.1%。 充电设施增量明显，高速公路沿线充电基础设施稳步发展
新能源汽车的快速发展离不开配套设施的稳步跟进。
2023年，随车配建充电设施及公共充电桩、换电站数量均出现明显上涨。充电联盟数据显示，2023年1-12月，中国充电基础设施增量为338.6万台，同比上涨30.6%；其中公共充电桩增量为92.9万台，同比上涨42.7%；随车配建私人充电桩增量为245.8万台，同比上涨26.6%；换电站保有量增长至3567座。此外，针对新能源汽车在长途出行中所面临的续航不足问题，高速服务区陆续进行充电桩建设，目前具备充电服务能力的高速服务区数量已经达到5978个，充电停车位近3万个。 截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比上涨65%；充电站保有量约为17万座，同比上涨53%。
汽油消费量同比上涨，新能源汽车替代消费占比近13%
2023年中国汽油消费总量同比涨幅超7%。虽然汽油消费同比涨幅明显，但新能源汽车快速发展始终是对汽油消费量形成偏空影响的因素，新能源汽车对汽油的替代作用依旧呈现明显增长走势。 目前我国普通家庭用车，主要以日常代步、周末短途自驾游、年假旅游以及走亲访友几大作用为主，且日常代步为最主要所在，年平均行驶里程多在1万-3万公里，因此取中位数，2万公里作为参考。油耗方面，结合汽车不同车型油耗及在市里及城郊、乡镇、高速等不同驾驶场景分析，采取百公里油耗为8L作为参考，2023年中国新能源汽车替代汽油量超2400万吨，汽油替代占比近13%。
新能源汽车车辆购置税减免政策将持续到2027年
新能源汽车车辆购置税减免政策将持续到2027年12月31日。未来4年将分成两个时间周期执行：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这对新能源汽车持续高度发展奠定基础。预计2024年中国新能源汽车市场占有率将进一步提升，销量有望超过1200万辆，同比涨幅或在26.38%。
新能源汽车保有量有望超3050万辆，可替代汽油消费3600万吨，替代占比或达17.45%。 新能源汽车行业迅速发展，技术人才紧缺 在经济、政策、环境等众多因素影响下，世界各国的新能源汽车都实现了快速发展。各国汽车品牌都开始研发和制造新能源汽车。随着新能源汽车市场的不断扩大，对专业的人才需求也在迅速上升。
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